Posadzki na parkingi podziemne i do garaży wielostanowiskowych
W dużych miastach powstaje coraz więcej budynków wielomieszkaniowych. Deweloperzy już dawno jako sposób rozwiązania problemu z samochodami mieszkańców wybrali parkingi wielopoziomowe. To nie tylko rozsądne rozwiązanie gdy brakuje przestrzeni, ale również uzasadnione ekonomicznie.
Płyta fundamentowa jako najniższy poziom garażu
Skoro wszystkie budynki projektowane są w systemie żelbetowej płyty fundamentowej, to dlaczego nie wykorzystać jej jako najniższego poziomu garażu wielostanowiskowego? Wystarczy dobrać odpowiedni system posadzkowy i pieczemy dwie pieczenie na jednym ogniu.
Kwestia na którą warto zwrócić uwagę to kwestia izolacji. W dzisiejszych czasach płyty fundamentowe wykonywane są w technologii białej wanny, która ma zapewnić całkowitą szczelność żelbetu. Zarówno przed naporem wód gruntowych od spodu, jak i z boku budynku. Choć dla pewności warto pomyśleć o gruntowaniu podłoża żywicą odcinającą wilgoć.
Odpowiednio zatarta płyta fundamentowa stanowi dobre podłoże dla posadzek żywicznych. Choć u nas jeszcze standardem są posadzki betonowe. Jest to z punktu widzenia wykonawczego dość ryzykowne, dlatego, że zacieranie płyty fundamentowej jako gotowej posadzki do garaży może być karkołomne ze względu na panujące warunki. Bądź co bądź to cały czas betonowanie pod chmurką (wpływ warunków atmosferycznych).
Taką płytę w czasie układania i zacierania może zlać deszcz. Albo bardzo mocno ogrzać słońce, co może doprowadzić do licznych wad powierzchniowych gotowej posadzki.
Dobre posadzki na parkingi podziemne to posadzki żywiczne garażowe
Znacznie lepszym rozwiązaniem jest dobór odpowiedniego systemu żywicznego. Daje to kierownikowi budowy komfort pracy w całym czasie prowadzenia budowy. Śmiało może wykorzystywać najniższy poziom budynku jako magazyn materiałowy. Przecież i tak na to na końcu przyjdzie żywica.
Trzeba jednak pamiętać, że warto przewidzieć system, który nie tylko przetrwa czas gwarancji (zwykle 5 lat), ale posłuży użytkownikom znacznie dłużej. W obiektach użyteczności publicznej i garażach wielopoziomowych nie sprawdzą się wylewki samopoziomujące czy płytki ceramiczne. Tu stosuje się albo posadzki betonowe utwardzone powierzchniowo, albo coraz częściej posadzki żywiczne.
Posadzka epoksydowa malowana do garażu – czy to dobry wybór?
Żaden producent materiałów żywicznych nie będzie zalecał dyspersji epoksydowej czy posadzki żywicznej malowanej do garażu. Cienka warstwa żywicy może dość szybko się przetrzeć przy intensywnych ruchu samochodów, ze względu na mniejszą wytrzymałość. Dodatkowo piasek wwożony na kołach wzmaga ścieranie i obniża tym samym trwałość posadzki parkingowej.
Jednym z istotniejszych parametrów jest tutaj również grubość posadzki. Przy systemach malowanych rozmawiamy o grubości około 200 mikronów. Podczas gdy posadzki do garaży powinny mieć grubość od 1 mm w górę, dla zapewnienia odpowiedniej żywotności, odporności na ścieranie i uszkodzenia mechaniczne.
Czytając wyciąg z kart technicznych dyspersji epoksydowych widać, że jest to materiał, który „nie nadaje się na powierzchnie o dużym obciążeniu mechanicznym”. Dlatego wykonawcy, którzy decydują się na wykonanie takiej posadzki malowanej jako posadzkę garażową w przypadku problemów zostają z nimi sami. Bo producent żywicy nie przewidział tego materiału pod takie przeznaczanie.
Posadzka na najniższej kondygnacji może być na bazie materiałów epoksydowych
Ze względu na to, że praca płyty fundamentowej w późniejszym etapie eksploatacji budynku jest minimalna można zaproponować system OS8. Jest to nowa posadzka parkingowa sypana na bazie żywicy epoksydowej, która twardnieje na kamień. Takie posadzki są całkowicie sztywne, choć niektórzy producenci twierdzą, że mają również w ofercie epoksydy twardo-elastyczne.
W związku z tą sztywnością, żywice epoksydowe nie mają żadnej zdolności mostkowania rys (czy też przykrywania rys z podłoża). Dlatego powłoki epoksydowe nie nadają się na kondygnacje pośrednie, gdzie elementy żelbetonowe mogą pracować powodując pojawienie się zarysować konstrukcji czy samych płyt posadzkowych.
Przy wyborze żywicy nawierzchniowej koniecznie należy sprawdzić jaką odporność chemiczną wykazuje żywica na typowe substancje z pojazdów. Czyli jej odporność na benzynę, olej napędowy, sól drogową, a także płyny eksploatacyjne – płyn chłodniczy, płyn hamulcowy, czy coraz częściej Ad-Blue.
Oczywiście pod taki system podłoże trzeba sobie odpowiednio przygotować przez np. szlifowanie, a następnie ułożyć grunt żywiczny i budować kolejne warstwy systemu.
Jaki materiał wybrać na kondygnacje pośrednie posadzki w garażach budynków wielorodzinnych i parkingach wielopoziomowych?
W przypadku posadzek na stropach musimy sięgnąć po inne materiały. W tym przypadku po żywice poliuretanowe. Dobrze skomponowany system posadzki do garaży OS11 ma zdolność przykrywania rys. Czyli nie przenosi pęknięć płyty posadzkowej na powłokę żywiczną do pewnego zakresu rozwarcia tej rysy.
W szczególnych przypadkach, gdy pojawia się ryzyko większej pracy płyt posadzkowych stosuje się również specjalne membrany, które kompensują więcej niż sama żywica nawierzchniowa.
Należy pamiętać, że zwykle żywice poliuretanowe mają też większą odporność chemiczną na w/w substancje typowe dla środowiska garażowego i parkingowego.
Pomimo tego, że systemy parkingowe są zasypywane piaskiem kwarcowym, to są szczelnie przykryte warstwą wierzchnią żywiczną. Chłonność posadzki jest równa zeru. Czyli mamy podłogę nienasiąkliwą. Chodzi o to, że powłoka jest szczelna i nie przepuszcza żadnych substancji (w tym wody) przez strop na kondygnacje niższe. Dzięki temu parkujący samochód może spać spokojnie, że jego własność nie ulegnie uszkodzeniu.
Piasek kwarcowy daje nam również pewną antypoślizgowość. Jest to szczególnie istotne, gdy dodatkowo płyty posadzkowe mają wyprofilowane spadki. Przy spadkach i obecności substancji płynnych na posadzce koniecznie trzeba się skłaniać ku jej wersji antypoślizgowej.
Trwałość posadzki do garaży podziemnych i parkingów podziemnych
Tu pojawia się kwestia nie tylko zastosowanego systemu, ale również kwestie eksploatacyjne. Decydując się na posadzkę betonową wybieramy rozwiązanie mineralne. Jest to posadzka bez odporności na rozpuszczalniki czy inne chemiczne zanieczyszczenia. Wprawdzie można te posadzki zaimpregnować, ale nie zmienia to właściwości posadzki. Zwiększa to żywotność posadzki, ale dalej posadzka będzie chłonęła oleje czy paliwo. Nie będzie też odporna na sól. I przede wszystkim taka posadzka wymaga regularnej konserwacji.
Aby maksymalnie zwiększyć jej żywotność taka podłoga wymaga co najmniej regularnego zamiatania i czyszczenia. O taką posadzkę garażową z betonu po prostu trzeba bardziej dbać niż żywiczny system parkingowy.
Dużo lepszą wytrzymałość mają systemy garażowe na bazie żywic. Na galeriach handlowych na posadzki parkingowe stosuje się systemy parkingowe 1,5 mm, które w tej chwili na wielu obiektach w Polsce mają już ponad 15 lat. I świetnie się trzymają. Nie ma potrzeby zwiększać grubości systemu w nieskończoność. Ta grubość gwarantuje, że nawierzchnia parkingowa, będzie się świetnie sprawować przez wiele lat. Nie wymagają one specjalnego konserwowania, a jedynie regularnego zamiatania i mycia.
Nowe posadzki na parkingi podziemne podnoszą estetykę
Pewną przewagą posadzek na materiałach żywicznych jest podniesienie prestiżu danego obiektu. Posadzki betonowe mogą wyglądać dobrze, ale tu w trakcie realizacji może coś nie zadziałać. Albo w eksploatacji taka posadzka może się dość szybko zużyć. Beton to beton, łatwiej się brudzi, jest nasiąkliwy, jest niejednorodny.
Posadzka żywiczna będzie wyglądała zdecydowanie lepiej. Gołym okiem będziemy widzieć, że obiekt jest bardziej doinwestowany, że jest „na bogato”. Może to być szczególnie ważne dla deweloperów, którzy chcą uzyskać jak najwyższą cenę za mieszkanie z miejscem parkingowym.